好去處|傳奇車珍藏館免費參觀 不同車款陸續亮相 必睇紅旗元首車

【明報專訊】香港一直沒有老爺車博物館,車迷如果想近距離欣賞,往往要等待香港珍藏車協會、香港老爺車會等非牟利機構舉辦年度慈善活動,才有機會一睹芳容。最近一間新的汽車修復公司選址鴨脷洲工業區開業,不但協助車主修復老爺車、珍藏車,還開放珍藏館讓公眾免費參觀,而且因為業務關係,更持續有不同車款出現,簡直是車迷福音。

修復後或待拍期間展出

新開業的「傳奇車聯盟」(League of Prezioso Auto,LPA),其業務並不限於修復老爺車,更會為「傳奇車」(詳見「知多啲」)的車主提供存倉、保養及拍賣一條龍服務,用於保管這些汽車的珍藏館還會開放讓公眾免費參觀。珍藏館開幕當日,不少本地車會代表均有出席,當中有香港珍藏車協會會長劉樹英及香港汽車會會長李耀培等。創辦人之一陳輔盛(Livio)說在老爺車完成修復或等待拍賣期間,將於珍藏館內短暫展出,換言之車迷每次到來,都有機會欣賞到新展品。

現時珍藏館內約有40多部傳奇汽車展出,正所謂花多眼亂,記者特別邀請本地資深車手兼公司顧問陳又男(Tony)充當導賞員,為我們介紹多部必睇展品,例如是昔日中央領導人經常乘坐的紅旗CA770,還有英、意、日等國的傳奇名車(見主圖)。

紅旗CA770 香港只此一部右軚——生產年份:1965至1998年 特色:中國第一汽車集團(簡稱中國一汽)旗下的豪華汽車品牌,CA770是紅旗第二款汽車,車長5.98米,重量達5噸,但最高時速仍達165km。車廂採用3排座位設計,中排是供隨行人員、翻譯乘坐的摺疊式椅子,收摺後車廂空間相當闊落。紅旗CA770主要用於接載中央領導及到訪的外國元首。本地資深車手陳又男(Tony)說紅旗在30多年來共生產了過千部,但右軚版本只得10部左右,香港現時只此一部,就算有錢也很難買到(黃志東攝)
Jaguar E‑type V12 英式破格——生產年份:1961至1974年 特色:Tony指英國車廠Jaguar一向以精緻手工聞名,其中E‑type V12特點在於車頭特長,前揭式車頭冚設計及車身各種電鍍飾件,這些破格設計令它在當年大受年輕一輩歡迎。此外,它搭載高性能V12氣缸,最高時速可達240km,0至100km加速只需7秒,以當年技術來說幾近跑車級別,所以至今依然受追捧。他說這次展出的車保養得相當好,又是較罕有的開篷款式,估計身價高達百多萬港元(黃志東攝)
Fiat 500 意式簡約小車——生產年份:1957至1975年 特色:若說英國在二戰後的代表小車是Mini,那麼意大利代表便要數Fiat 500。由於戰後經濟低迷,加上燃油價格昂貴,不少車廠着力設計實用及慳油車款,Fiat 500就是其中之一。Tony說這款長度不足3米的兩門小車,雖然馬力只得13匹,但由於可坐4人,亦適合在橫街窄巷行駛,故很受歡迎。翻查資料,Fiat 500系列共生產了300多萬架,現時在香港路面出現且保養良好的Fiat 500不多,參觀時可特別留意它的簡約駕駛艙設計(黃志東攝)
 當年潮流——Tony說老爺車的車身設計可反映當年的汽車潮流。例如這部1954年生產的Bentley豪華房車,採用了當年流行的大面積鬼面罩、圓形車燈及鐵鍍飾件元素。(黃志東攝)
簡約設計——Fiat 500的儀表板及方向盤等設計,簡約得來又各具特色。(黃志東攝)
 Mitsubishi Lancer Evolution III 拉力賽王者——生產年份:1995至1996年 特色:香港車迷稱為「蘆筍」的Evolution系列,至今共推出十代,其中第三代由於綜合性能及各方面表現最平均,故最受歡迎。外形特點是加大了車頭兩邊的入風口,定風翼的面積亦增大以加強行駛時氣流所產生的下壓力,造型更有戰鬥格。Tony說這款車曾勝出多項拉力賽,他亦曾在1990年代駕駛它出戰「香港─北京汽車拉力賽」(黃志東攝)
 Porsche 993 Turbo 自然吸氣引擎——生產年份:1995至1998年 特色:Tony說993是Porsche跑車的代表作,它雖然屬於911車系的第4代,卻與第3代的964系列分別極大。根據官方資料,993無論車身設計及機械硬件都幾乎改頭換面,要量化的話,大約只保留了20%上代設計。993在推出時亦配備了當時很多先進技術,包括6前速波箱、多連杆式懸掛系統等;它更是最後一款採用自然吸氣引擎的車款,因此特別受車迷追捧。Tony說普通版約價值40至60萬港元,圖中採用雙引擎的Turbo版則矜貴得多,保養得好的話,二手價可超過200萬港元(黃志東攝)
 Porsche 993 Turbo 自然吸氣引擎——生產年份:1995至1998年 特色:Tony說993是Porsche跑車的代表作,它雖然屬於911車系的第4代,卻與第3代的964系列分別極大。根據官方資料,993無論車身設計及機械硬件都幾乎改頭換面,要量化的話,大約只保留了20%上代設計。993在推出時亦配備了當時很多先進技術,包括6前速波箱、多連杆式懸掛系統等;它更是最後一款採用自然吸氣引擎的車款,因此特別受車迷追捧。Tony說普通版約價值40至60萬港元,圖中採用雙引擎的Turbo版則矜貴得多,保養得好的話,二手價可超過200萬港元(黃志東攝)

維修困難兼昂貴 擺多過揸

LPA的4名創辦人Livio(左起)、Lester、Woody及Lorence。(周群雄攝)

LPA由Livio、梁柏堅(Lester)、許悅銘(Woody)及孟常樂(Lorence)4人創辦,想出修復老爺車這門生意,主要跟Livio的經歷有關:他多年前開始協助香港不同車會籌辦活動,從中接觸到老爺車,有次在灣仔某商廈停車場內,發現有數十部塵封了的老爺車,當時熟悉老爺車的Tony對他說,估計大多有零件問題,但因保養麻煩且價錢昂貴,車主唯有長擺放停車場,對愛車人士來說的確有點可惜。

記者亦曾訪問一些老爺車收藏家,例如香港老爺車會前副會長Carl Yuen、香港迷你車會會長吳楚雄,他們一致認為車主收藏老爺車最頭痛的問題是維修保養。首先老爺車主要採用機械式結構,不像新車般會裝設許多電腦系統及感應器,大多問題能靠電腦診斷,而且在香港懂得維修老爺車的老師傅很缺乏,因而輪候需時;其次是部分老爺車已停產,要直接找車廠訂購及運送零件也有難度,以至維修時間往往甚長,半年內能夠「出院」已算幸運,所以一般都是擺多過揸。


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修復、存倉、保養、拍賣一條龍

Livio說老爺車圈子有一個自嘲笑話,就是「約了未必能夠出席,出了門未必回得到家」。他笑說試過最誇張一次經歷,是駕駛一部1973年的平治,欲由觀塘的車房出發往啟德郵輪碼頭參加活動,然而駛離車房後第一條街已死火,雖有師傅搶救,但其後幾乎在沿途每個燈位都出事,最終無緣出席活動。「玩老爺車就是有這種挑戰,不過我當時在想,如果這些車能夠獲得合適的維修及保養,駕駛感覺一定較好,而且會吸引更多人加入,傳承老爺車文化。」

不過,要在香港開設老爺車修復中心的成本太高,加上未構思出一個完整的生意模式,故Livio一直未有付諸行動,直至後來與其他3名創辦人相遇才有轉機。3人來自不同界別,Lorence專為客戶提供資產增值顧問服務,想出可通過修復老爺車去提升其價值;Lester曾從事跨境電商業務,認為可通過建立電子平台及跨境物流服務加快傳奇車的流通;Woody則為電影導演,曾拍攝多部作品如《金錢帝國:追虎擒龍》、《追龍番外篇之十億探長》,與行內喜愛玩老爺車及超跑的人熟稔。4人多番「腦震盪」後,拍板落實現時購買及修復老爺車,為車主提供存倉及保養服務,以及將有價值的珍藏車、超跑拿到國際拍賣會拍賣的一條龍服務。

Livio說現時與內地企業華發集團合作開設的珠海修復中心,還在等待內地政府批文,估計可於2024年第一季投入服務,屆時將可縮短修復時間至半年內。現階段他們正與外國汽車修復專家合作,並開始培訓內地維修人員。正因為傳奇車未開始修復,所以Livio說短期內在珍藏館展出的車款會相對穩定,相信仍可欣賞到本文介紹的經典老爺車。

傳奇車聯盟珍藏館(黃志東攝)

傳奇車聯盟珍藏館

營業時間:上午11:00至晚上7:00(不定休,可留意facebook)

地址:鴨脷洲利南道111號8樓(須搭乘貨𨋢方可到正門)

fb:http://www.facebook.com/LPA.ASIA

文:周群雄

編輯:梁小玲

美術:謝偉豪

facebook @明報副刊

電郵:feature@mingpao.com

知多啲:傳奇車=老爺車+珍藏車

【明報專訊】老爺車泛指已出廠多年的停產汽車,根據香港運輸署對申請「老爺車行駛許可證」的車齡要求,是指出廠達20年以上的汽車。獲批許可證後,老爺車可獲豁免年年驗車,但每年限在路上行駛12日。至於珍藏車則泛指一般具收藏價值的汽車,例如有代表地位的停產汽車或限量版車款。Livio說他們心目中的「傳奇車」並非一個專有名詞,而是包含了老爺車、珍藏車及限量版超級跑車(hypercar)的統稱。

數十老爺車   遮打道鬥搶鏡

【明報專訊】香港老爺車會每年一度於中環舉行的遮打道老爺車展,已定於今年10月29日舉辦,會長Justin Lui說參與活動的數十部老爺車會在早上10時準時抵達會場,今年除了有保時捷、平治、勞斯萊斯等經典車款,還有更多特別款式老爺車亮相,必定可為古董車迷帶來驚喜。相關消息將會在車會的fb群組發布,有興趣就要預早加入。

日期:10月29日(周日) 上午10:00至下午5:00

地點:中環遮打道

fb:rb.gy/fwhlv