【遊走大灣區】廣州南沙粵港合作服務中心正式啟用 港16非牟利機構進駐 同建「港味十足」的港式社區
南沙，位居大灣區中心地帶，向被視為廣州的後花園，但今日的南沙，已隱然成了廣州的另一個城市中心，透過《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，更將被打造成「粵港澳全面合作示範區」，成為中國南方重要的對外開放窗口。今年4月，廣州南沙粵港合作諮詢委員會成立，其服務中心亦於前日（11日）正式啟用。
在服務中心啟動儀式上，身兼諮詢委員會顧問的全國政協副主席梁振英指，服務中心首次將香港機構聚集在同一個地方，期望透過群聚效應，催生新的產業以及發掘更多發展機會，期望最終建立「港味十足」的港式社區。
採訪、編輯：蘭晶、駱丹、鄭會強
Presented by：WAW Creation
服務中心座落廣州南沙，環境宜人，交通便捷。1萬平方呎的樓面分別設有辦公區、會議區及多功能活動區等，可為會員機構免費提供場地、設施和辦公支援，以協助港人港企融入大灣區。目前已有16個非牟利工作機構進駐，包括香港六大商會、香港零售管理協會及香港警察隊員佐級協會等，是首次在內地聚集十多個代表香港社會各界機構。
無償諮詢 設九專項小組
廣東省《十四五規劃》對南沙的定位是「不斷提升粵港澳大灣區國際航運、國際貿易樞紐功能，深化戰略性新興產業和現代服務業融合發展，建設粵港澳大灣區綜合性國家科學中心主要承載區、國際人才特區、進口貿易促進創新示範區、粵港澳全面合作示範區，打造聯動灣區、面向世界的高水準對外開放門戶」。
廣州南沙粵港合作諮詢委員會是專責於粵港深度合作園開發開放和建設管理的高層次決策諮詢機構，由內地和香港委員組成，採取接近香港行之有效的諮詢委員會運作模式，聘任來自內地和香港各個相關領域的專家學者和其他人士，無償接受具體諮詢，共同形成符合粵港實際需要，有前瞻性、全局性和較強操作性的建議和意見。諮委會內設秘書處和香港工作站，下設商貿合作、科技合作、金融合作、資訊科技和數據聯通、土地規劃發展、專業服務、政策研究與推動、青年創業就業及宣傳與媒體傳播等9個專項小組。
雙向解說 解決粵港「不知道」
梁振英強調：「諮委會的服務中心是第一個粵港合作的多功能前沿平台，亦是全新的探索，服務中心除了為委員提供服務外，還將為16個成為會員的香港非牟利工商、專業和其他團體提供免費的場地和工作人員，目的是以廣州南沙為基地，實現香港團體的群聚效應，促進香港社區的萌芽，並在廣東做現場研究、粵港雙向解說、解決粵港之間的『不知道』問題。」
同時他又指目前廣東的三個粵港合作重要平台，包括廣州南沙在內，各有特點，各有優勢。香港和這三個平台的合作關係，主要不是搬家關係，也就是說，不是將香港的經貿活動搬過來，而是要將香港和廣東的傳統優勢結合，產生化學作用，形成香港和廣東共同擁有的新產業門類。這些新產業門類可以是金融，可以是製造業，可以是貿易，可以是航運服務，可以是專業服務，也可以是科技創新。
諮委會主任、中國銀行（香港）原副董事長兼總裁岳毅指出，香港作為國際金融中心，具備眾多外國金融機構和資產管理機構及人才、完善的金融基建，其優勢及地位內地城市暫時還無法媲美。他強調，香港與南沙有廣闊的合作前景，並認為兩地可在制度創新及資本市場方面先行先試，如推動南沙企業在港上市及發展，或在南沙設立證券交易所等，使兩地資本可以交流合作。
廣州南沙粵港合作諮詢委員會會員機構名單
• 一國兩制研究中心
• 「一帶一路」國際合作香港中心
• 大灣區香港中心
• 大灣區國際信息科技協會
• 香港工商總會
• 香港工業總會
• 香港中華出入口商會
• 香港中華廠商聯合會
• 香港中華總商會
• 香港物流商會
• 香港專業聯盟
• 香港零售管理協會
• 香港管理專業協會
• 香港齊心基金會
• 香港總商會 • 香港警察隊員佐級協會
黃英豪：南沙未來飛躍發展 可更勝前海橫琴
粵港合作越來愈深化，相較於前海和橫琴，南沙有何得天獨厚的優勢？未來在哪些領域大有發展空間？
廣州南沙粵港合作諮委會委員、香港再出發大聯盟副秘書長黃英豪直言，他非常看好南沙，這是他過去在內地發展多年經驗和詳盡分析得來，他更預測不久的將來，南沙會有「飛躍式發展」，對香港的重要性甚至高過其他合作區。
南沙地處珠江口中間的沖積平原，是粵港澳大灣區的地理幾何中心，佔地面積約八百平方公里，幾乎是香港的75%，常住人口八十多萬，海陸空交通發達，香港西九龍高鐵站開通後，到南沙僅需30分鐘。黃英豪認為可以視南沙為香港的延伸和腹地，地理上的聯繫已經說明了對香港的重要性，而且土地成本相對較低。他一再強調，某些產業要得到實際發展，土地是非常重要的一環，他相信南沙對香港的新經濟發展明顯會有很大的幫助。
有利發展「工業4.0」 升級轉型
南沙在「十四五」期間將深化戰略性新興產業和現代服務業融合發展，結合「工業4.0」——利用信息化技術促進產業變革，全球製造業升級轉型大勢所趨，黃英豪相信，南沙條件充沛，大有前景。而香港有大量高附加值的現代服務產業，若前往當地發展，能產生協同效應。
據悉，南沙科學城集聚了廣東省大部分科研機構、高等院校和科研人才，亦有國家級的科研機構落地，隨著香港科技大學廣州校區將於明年9月正式投入使用，科大近一半的院士已先行一步到廣州，這將是一個很重要的信息。
「產學研鏈」成熟 香港可借力
為什麼南沙對科研人員的吸引力如此之大呢？黃英豪指出，學術科研和產業化之間的互動轉化，必須借助製造業，而香港已經沒有工業製造鏈，以香港社會經濟指標（2019年）來看，第二產業僅佔GDP的6.5%，而服務業佔93.4%，目前並不具備「產學研」的土壤。「比如在香港研發一款新產品後，製作成品和測試一般都需要拿到內地（大灣區）城市，尤其是南沙，產業鏈比較完整。」黃英豪舉例稱，新冠疫情之後中國經濟復甦速度快，製造業的基礎起了作用。
產業結構的影響是延續性的，香港目前沒有高質現代製造業的工作提供給年輕人，也沒有職業訓練學校培養相關人才，在黃英豪看來，這也是導致人才流失的一個原因。他透露，香港工商界無論是一般的製造業，還是有精密科技和生物科技等公司都很想去南沙設立生產基地，從市場、成本、人才、政策等方面考慮，南沙是不可或缺的一個重要基地，估計將來能夠取得可觀的成績，此次六大商會一齊落地南沙就是一個例子。
港人社區 基礎不可或缺
南沙的發展目標之一是想成為大灣區內的國際人才中心，並正逐步完善醫療、教育、生活、文化等方面的配套。綜合粵港標準，南沙已規劃一塊佔地約0.35平方公里的港式社區，屬大灣區內首創，以居住用地和新型產業用地為主，將建成港人熟悉、國際一流，以及校區、園區和社區共融的生活工作區域。初步規劃有非牟利性質的港人子弟學校、醫院、科技園、居住社區等功能。未來五到十年之內，人口會有翻倍增長。
其中，港式社區內的港人子弟學校投資估算約6億，總用地面積約93畝，學校採用香港學制──十二年一貫制中小學，將依託香港優質教育資源，滿足港人子女入學需求，為在內地城市工作及生活的港人子女提供高品質的教育，預計2022年建成並交付使用。黃英豪透露，梁振英已經聯絡幾所香港名校的老師明年北上執教。
勿忘國際聯繫 人才流通
最後，黃英豪還提醒，即便去了南沙，也要記得要同香港的聯繫、同國際的聯繫都不能斷。比如香港的資訊流通、人才流動方面是首屈一指的。雖然南沙未來的發展不可限量，眼前看來，疫情令通關不方便，既是難題，也需要克服。黃英豪指，諮委會當下的一項工作內容就是推動兩地早日通關，服務中心也會幫助民間力量更快融入大灣區。
郭杰駿：港青具國際視野 籲大膽闖南沙
曾任香港大學國事學會會長的郭杰駿，可以說是諮委會的最年輕成員，對於南沙對港青的吸引力，他直言，相對其他大灣區城市，甚至如深圳前海、珠海橫琴，南沙的發展相對均勻，行業具多元性，而且生活成本低，無論是創業或就業，均大有可為。此外，廣州包括南沙的工業基礎亦相對較佳，加上南沙的嶺南文化，無論是日常用語以至文化，都會讓港人更容易融入其中。
期港人社區免「翻牆」
同時，郭杰駿亦指出，作為南沙發展重點之一的港人社區藍圖，是未來港青在南沙發展的基礎，他亦不諱言，對於南沙的港人社區抱有相當的期望，因這對吸引港人來南沙發展甚是重要，亦相信在兩年內將會見到雛形。長期而言，他更期望這個包括有住屋及科大校區及創科基地的「港人社區」，不但有與別不同的「制度」，軟硬件的建設亦可以別出心裁地有更有港味，其中包括與外界的接觸，可以不用「翻牆」。
善用港才優勢
對於香港年輕人在內地以至南沙的發展優勢，郭杰駿認為目前有三方面，一是國際視野，其二是工科專業等方面的水平，即使面對內地大學畢業生，亦具有競爭力；同時目前當地對專科專才的需求是很大的，如果曾獲某些認可的獎項，待遇方面絕對不比香港差。而第三點，由於粵港同文同種，相對其他省籍競爭者，在融入方面也較具優勢。 至於薪金方面，據知平均而言，以同類型工作計，目前南沙和香港仍是有一段距離，但郭杰駿指出，即使起薪點有別，但其實加薪幅度可以很大，而且在內地發展，有機會收獲的，並不單單金錢，期間所獲得的經驗人脈和機會，絕對值得香港的年輕人一試！.
灣。區。周。記：最快廣州地鐵18線 未來南延中山珠海
日前，號稱內地最快地鐵的廣州地鐵18號線，首通段於9月28日開通了。18號線首通段全長58.3公里，設站8座，功能定位為市域快線，可實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯繫。
時速160公里 半小時到南沙
這條時速達160公里的線路，是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路。開通後，南沙副中心至廣州中心城區可以30分鐘直達。
自此，廣州地鐵運營總里程將達到589.4公里，車站增加至290座。線路全部為地下車站，從自由貿易新區南沙片區萬頃沙出發，途經橫瀝、番禺廣場、南村萬博，北連沙溪、龍潭、磨碟沙，止於冼村。新建的8座車站，其中3座為換乘站，分別是番禺廣場站、南村萬博站 和磨碟沙站。
未來北延花都清遠
目前18號線連接南沙區萬頃沙和天河區冼村，但未來兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至廣州東站外，並繼續北延至花都、清遠，同時亦會南延至中山、珠海。其中，北延至花都天貴（即花城街站）段已於去年8月在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）的名義獲批，並於2021年9月28日舉行動工儀式。至於南延至中山、珠海段則以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」）的名義獲批。
根據規劃，南珠中城際途經廣州、中山、珠海，全長暫定92.7km，暫設站22座，含3座預留站；其中廣州段16.7km，設站2座（含1座預留站）；中山段49.2km，設站12座（含2座預留站）；珠海段26.8km，設站8座。全線擬投資486億元人民幣。
打通灣區交通 加快融合
南沙作為大灣區的地理中心和廣州城市副中心，這幾年發展的步伐確實需要加快。大家可以想像一下，18號線的開通對南沙是重大利好消息，是南沙發展的一大助推。內地一直流傳這樣一句話：要致富先修路。這對內地西南西北等較偏遠地區而言，對脫貧致富可起重要作用。然而，在大灣區，打通區內各個區域的交通，更是實現灣區融合最實在的舉措。物理距離的縮短對區內各地發展水準差距的縮小，作用巨大。
除了新開通的18號線，南沙原本就有可以通往港澳的客運碼頭，「陸」可通廣州深圳，「海」可達香港澳門，使大灣區地理中心名副其實。而前天剛剛正式啟用的廣州南沙粵港合作諮詢委員會服務中心，又落實了內地首個香港工商專業社團集聚平台，這無疑將會推動穗港合作更加緊密。 毋庸置疑，隨粵港愈來愈緊密合作的同時，南沙發展也在提速！
蘭晶 Stacey
● 葡萄酒品酒師，遊歷中港，負笈英倫，品味人生。
● 不折不扣灣區人，看山玩水逛商場、雲淡風輕。
● 冀以舌尖上的溫柔，感受灣區的飲食風流。
● 透過雙眼，發掘九城的生活價值。
● 透過雙手，書寫灣區文化藝術的傳承創新。
● 透過雙腳，踏遍灣區不一樣的時空。
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